到2035年“杀死”燃油车 欧盟对混合动力也“赶尽杀绝”？

到2035年“杀死”燃油车

对于提案的通过，外界并不太意外，毕竟欧盟禁售燃油车的决心早就显而易见了。2021年7月，欧盟公布了名为“Fit for 55”的减排一揽子计划，提出了涵盖能源、工业、交通、建筑等领域的多项减排举措。其中，为了助力2050年碳中和目标的实现，欧盟委员会提出到2030年将新车的二氧化碳排放量较2021年减少55％，到2035年减少100％。而该提案正是在减排一揽子计划框架内制定的。

值得注意的是，提案中禁售的范围包括所有内燃机乘用车以及3.5吨以下的轻型商用车，其中也包括油电混合动力车及插电式混合动力车。也就是说，如果该提案成为法律，那么从2035年开始，欧盟将只允许销售零排放的纯电动汽车和氢燃料电池车（乘用车和轻型商用车）。按照普通家庭轻型车15年的使用时间计算，从2035年“禁燃”，到2050年，欧盟正好能实现汽车领域碳排放量为零。

在政策层面，欧盟的“禁燃”提案显然属于激进派。相比之下，日本此前也提出到2035年禁售燃油车，但日本针对的是传统燃油车，油电混合动力车及插电式混合动力车并不在禁售范围内。

究其原因，是由于欧洲在环保方面一向表现积极，欧洲各国关于“禁燃”的声音不绝于耳。例如，挪威计划到2025年禁售燃油车，丹麦、冰岛、斯洛文尼亚、瑞典、荷兰、英国等国提出了2030年“禁燃”的规定或倡议；意大利政府决定从2035年开始停止生产以汽油、柴油、甲烷为动力的内燃机汽车；法国、西班牙则将“禁燃”时间定在2040年。

值得注意的是，上述国家的“禁燃”大多停留在计划或倡议层面，并非法律。欧盟委员会希望推动2035年“禁燃”成为法律，不过，该提案在获得通过后，还需要得到欧盟各成员国的批准，才能成为法律，得以施行。

据了解，汽车排放的温室气体约占欧洲温室气体总排放量的12％。因此，对于欧洲议会的表决结果，欧洲环保人士表示欢迎。欧洲交通与环境组织表示，这次投票“为避免气候变化失控提供了奋勇一搏的机会”。不少议员也对投票结果表示满意，例如，荷兰议员扬·惠特玛称，这对在2050年实现碳中和至关重要。