哪种电池最适合启动 RV/Caravan 汽油发动机？

汽油发动机的起动电池必须能够持续提供高冷启动电流 (CCA)、在高温和低温下运行并承受振动。在发动机关闭的情况下，需要高循环储备容量 (RC) 来支持附加的电子设备，例如 GPS、测深仪、收音机、导航灯、舱底泵、活井等。发动机交流发电机是启动的唯一充电源电池。免维护防溢电池在船舶应用中非常受欢迎。

铅酸电池故障最常见的原因是酸分层、极端温度和破坏性振动。富液式铅酸电池中自然会发生酸分层，导致容量和充电接受能力下降。富液式铅酸启动电池的 AGM 技术和酸混合技术将减轻酸分层。

起动机电池规格：冷启动电流 (CCA)；安培 12V 电池可以在 -18°C / 0°F 下放电 30 秒，同时保持其电压高于 7.2 伏。因为铅酸电池在更高的温度下产生更多的能量，所以我们还以 Cranking Amps (CA) 对船用电池进行评级；类似于 CCA，但在 0°C / 32°F 和船用起动电流 (MCA) 下测量；类似于 CCA，但在 27°C / 80°F 下测量

低温、柴油发动机或高压缩气体发动机需要更高的起动功率，其中必须保持高起动电压以使燃料点火系统起作用。这需要最大安培小时 (AH) 或储备容量 (RC)：电池在降至 10.5 伏（在 27°C / 80°F）之前可以维持 25 安培负载的分钟数。

两用电池必须能够始终如一地提供合理的冷启动电流 (CCA)、在高温和低温下运行并承受振动。在发动机关闭的情况下，需要备用容量（RC）来支持中等电力负载，例如电子设备、收音机、家用灯、小型逆变器等。从低到高，两用电池可以设计为微循环（17.5%放电深度 - DoD）或高循环（30% 放电深度 - DoD）寿命特性。通常，循环寿命越高，两用电池的 CCA 等级就越低。应怀疑提供具有高 CCA、高储备容量“和”长寿命的电池。

启停技术通过在每次车辆停止时关闭发动机来帮助减少碳排放和燃料消耗。这对电池提出了严格的微循环要求，因为它需要在发动机关闭期间支持所有车辆电气系统。启停电池每年必须支持比过去一生中所需的启动次数更多。EFB 启停电池不适用于超过 3% 至 17.5% 的常规放电

虽然启停技术有助于减少碳排放和燃料消耗，但反怠速立法要求车辆在上车、下车或休息期间不得怠速发动机，这对电池提出了严格的高循环要求，因为它需要支持额外的房屋负载以及车辆的原始电气系统。与 Start-Stop 一样，Anti-idle 电池每年必须支持比过去使用的电池在整个生命周期中所需的启动次数更多。高循环启停防怠速电池不适用于超过 17.5% 至 30% 的常规放电。