嵌脱式英国YUCEL蓄电池
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概述YUCEL电池的应用
YUCEL电池-主要成份
汽车YUCEL电池的维护保养
1.YUCEL电池使用误区
2.电源总开关使用误区
3.电解液密度、液面高度检查调整误区
4.YUCEL电池充电误区
YUCEL电池专利技术一概述 YUCEL电池的应用
YUCEL电池-主要成份
汽车YUCEL电池的维护保养
1.YUCEL电池使用误区
2.电源总开关使用误区
3.电解液密度、液面高度检查调整误区
4.YUCEL电池充电误区
YUCEL电池专利技术一
YUCEL电池
[编辑本段]概述
YUCEL电池[1]是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。 它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用1.28％的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅YUCEL电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅YUCEL电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个[2]铅YUCEL电池串联成12V的电池组。铅YUCEL电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸。 放电时,电极反应为:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O 负极反应: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4 总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电)
YUCEL电池的应用
[3][4]铅酸YUCEL电池产品主要有下列几种，其用途分布如下： 起动型YUCEL电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明； 固定型YUCEL电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源； 牵引型YUCEL电池：主要用于各种YUCEL电池车、叉车、铲车等动力电源； 铁路用YUCEL电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力； 储能用YUCEL电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存；
YUCEL电池-主要成份
构成铅YUCEL电池之主要成份如下： 阳极板(过氧化铅.PbO2)---> 活性物质阴极板(海绵状铅.Pb) ---> 活性物质电解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等)
[编辑本段]汽车YUCEL电池的维护保养
[5] 很多车主都认为YUCEL电池是一个很简单的东西，平时也不太注意作维护保养，其实在汽车的日常使用中，YUCEL电池也算得是最重要的部件之一， 马虎不得。 YUCEL电池的日常使用应注意什么呢？记者特地采访了长青YUCEL电池有限公司副总经理周永坚及广州市广雄生工贸有限公司总经理徐静雄。 周永坚说，YUCEL电池有启动电池和牵引电池之分，而启动电池又包括免维护电池和“加水”电池。就汽车而言，常用的都是启动电池，因 为它可以使汽车储能，然后瞬间释放，所以说用质量好的启动电池，汽车启动也更为迅速。 品牌YUCEL电池更有保障。 YUCEL电池的充电 出现下列情况之一时应进行充电：电解液比重降至1.2以下；冬季放电超过25%；夏季放电超过50%；灯光暗淡；启动无力。 有的车主认为，快速充电可以节省时间，只需要3-5个小时。其实不然，快速充电只是迅速把电池表面激活，而实际上电池内部是没有 完全充满电的。 除了快速充电之外，还有一种为慢充电，充电时间为10-15个小时，那些深亏电池就必须进行慢充电，否则充电时间不够，充电量不足 ，会直接影响到汽车的行驶性能。虽说充电是个相当简单的操作，但也有一些注意事项：1.向铅酸电池充电时，要穿上保护衣。2.充电时， YUCEL电池附近不能有火花，禁止抽烟。3.对一个或对多个YUCEL电池并联充电时，充电器电压不要超过16V。 有关YUCEL电池在使用及保养方面需要注意的一些问题： 1.YUCEL电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给YUCEL电池充电。另一个办法就是将YUCEL电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，YUCEL电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。 2.当电流表指针显示YUCEL电量不足时，要及时充电。YUCEL电池的YUCEL电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的YUCEL电池来发动车辆，将两个YUCEL电池的负极和负极相连，正极和正极相连。 3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。 4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对YUCEL电池会造成不良影响。 5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致YUCEL电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。 6.日常行车时应经常检查YUCEL电池盖上的小孔是否通气。倘若YUCEL电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把YUCEL电池外壳撑破，影响YUCEL电池寿命。 7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。 8.检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。 电动车YUCEL电池---维护、保养篇1.YUCEL电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。 2.定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池 3.电动自行车的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力 4.冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80％ 5.长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处 6.电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次 7.车辆在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电 8.充电时要使用专用充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿 9.请勿使用有机溶剂清洗YUCEL电池外壳 10.请勿将YUCEL电池正负极端短路，以免发生危险 11.禁止过放电：当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电 12.禁止过充电：充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。 13.YUCEL电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染 常用的电池修复方法[6]
1． 不平衡 修复方法：找出容量、电压、自放电、电池内阻等一致的电池一起用。 2． 失水 修复方法：撬开电池上方的盖板。一些电池的盖板是ABS胶粘接的，一些电池是达扣连接的。有的是滑板。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部。一些电池的排气阀底座是可以旋开的，可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。一些电池的橡胶帽周围还有一些填充物。打开盖，用手电照着，看小孔内部是否有干涸现象，即电池是否失水。电池的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电池。把加好水的电池用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电池容量就会不足。无经验者可以按每孔5mL掌握。最好是看着加，湿乎乎，亮晶晶，水汪汪。湿乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。 特别提示：补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器，使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。 3.硫酸盐化 修复方法：将硫化的电池用科帝修复仪修复，采用模糊数字控制理论，通过测定电池状态，在充、放电的同时不断发出正负变频微粒波，用10到20小时的时间，去除电池里结晶后变的坚硬的硫酸铅。 4． 极板软化 修复方法：将电池放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。 5． 短路 修复方法：水电池，可以打孔清晰，将短路的铅粉弄出！ 电动车电池，可以迅速短路正负极，将短路的地方烧断！ 6.开路 修复方法：100A检测电池电压0V为开路，用单个测量的方法，测量出开路的地方，焊好。 用科帝万用表可以测量出电池开路的地方！
[编辑本段]1.YUCEL电池使用误区
1.1YUCEL电池电荷容量与发动机不匹配 根据发动机类型和使用条件合理选用YUCEL电池的电荷容量，是提高YUCEL电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时，YUCEL电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温(-10℃)起动时输出的电流高达250A-300A。如果YUCEL电池电荷容量与发动机不匹配，YUCEL电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的YUCEL电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使YUCEL电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使YUCEL电池寿命大大缩短。如果YUCEL电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使YUCEL电池经济性下降。因此YUCEL电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常YUCEL电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。 1.2YUCEL电池并联混用 有些驾驶员在起动发动机时，因原有YUCEL电池存电不足，就并联上一只充足电的YUCEL电池共同使用。实际上并联后充足电的YUCEL电池会以很大的充电电流向存电不足的YUCEL电池充电，极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时YUCEL电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的YUCEL电池拆下，换上充足电的YUCEL电池，然后再起动发动机。 1.3YUCEL电池串联混用 在YUCEL电池使用中，有时会出现新、旧YUCEL电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短YUCEL电池的使用寿命。因为新YUCEL电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小(12V新YUCEL电池内阻只有0.015-0.018Ω)；而旧YUCEL电池端电压较低，内阻较大(12V旧YUCEL电池的内阻在0.085Ω以上)。如果将新、旧YUCEL电池串联混用，那么在充电状态下，旧YUCEL电池两端的充电电压将高于新YUCEL电池两端的充电电压，结果造成新YUCEL电池充电尚未充足而旧YUCEL电池充电早已过高；在放电状态下，由于新YUCEL电池的电荷容量比旧YUCEL电池的电荷容量大，结果造成旧YUCEL电池过量放电，甚至造成旧YUCEL电池反极。因此对YUCEL电池决不能新、旧混用。 另外，不同电荷容量的YUCEL电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的YUCEL电池串联使用时，往往会使电荷容量小的YUCEL电池过量充电或放电，缩短其使用寿命。 1.4柴油车YUCEL电池单格损坏仍继续使用 由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，所以一般柴油机均采用24V电压起动，以提高起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12V电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关，起动时转换开关将两只12VYUCEL电池串联工作，以24V电压供电，在非起动状态时，转换开关又将两只YUCEL电池恢复为并联工作，以满足12V电压的需要。但当其中一只YUCEL电池某单格损坏时，有些驾驶员便将其短路后继续使用，这样由于两只YUCEL电池端电压不等，会造成较大的放电电流和充电电流，导致YUCEL电池和发电机损坏，因此柴油车上的YUCEL电池单格损坏后应立即更换或修理，而不可将单格YUCEL电池短路后继续使用。 1.5忽视疏通通气孔 YUCEL电池在充放电过程中会产生氢气和氧气，尤其在过充电时，水被电解而产生大量的氢气和氧气。YUCEL电池加液孔盖上的通气孔就是用来散发这些气体的。平时如果忽视通气孔的疏通，造成通气孔阻塞，YUCEL电池在化学反应时产生的热量和气体无法散发，会使YUCEL电池内部温度和压力不断升高，最终导致YUCEL电池爆炸。因此在日常维护中应注意疏通通气孔，防止脏物堵塞通气孔。
[编辑本段]2.电源总开关使用误区
2.1电源总开关装在YUCEL电池火线端 有些国产汽车在出厂时没有安装电源总开关。为了安全与方便，有些驾驶、维修人员便加装了手动电源总开关，但却错误地将电源总开关装在了YUCEL电池的火线端上，因为大多数汽车的电源为负极搭铁，所以这不仅没有起到防范作用，而且会引发新的不安全因素。 2.2盲目对电喷车加装电源总开关 有些驾驶员为了安全起见，在电喷车上加装电源总开关，这种做法有很大的危害性。因为这种汽车上装有电脑，对电源电压要求非常严格，而YUCEL电池在电路中既能储存电能，又能吸收电路中的浪涌电压和脉冲高电压。如果电源总开关接触不良，会因瞬间高电压而损坏电脑，而且一旦断开电源、总开关，电脑记忆、电子钟等也会失去功能。 2.3盲目切断电源总开关 有些汽车上的电源总开关控制着所有用电设备的通断。在汽车运行过程中，一旦电气设备或线路出现故障，可迅速切断电源总开关以避免故障扩大。可是有些维修人员，在发电机正常运转情况下突然切断电源总开关，企图以此判断发电机发电量是否不足和充电系统是否有故障。由于YUCEL电池在电系中犹如一个低内阻、大电荷容量的容电器、滤波器。在充电系统正常工作时，它可以吸收和抑制交流发电机可能出现的过电压，如果YUCEL电池突然被切断，发电机还在工作，会使充电回路中的电流发生突变，在发电机电枢绕组中会感应出一个瞬变高电压，这时由于没有YUCEL电池起瞬变抑制作用，该瞬变高电压便会给汽车上的电器设备，特别是给作为汽车新技术应用的晶体管、集成电路等电子器件带来较大的危害。
[编辑本段]3.电解液密度、液面高度检查调整误区
3.1电解液密度“宁大勿小” 有些驾驶员认为，电解液密度越大，YUCEL电池的放电程度就越低，YUCEL电池的端电压就越高，电荷容量就越大，并且可防止冬季电解液结冰而冻坏YUCEL电池，因而在调整电解液密度时，不仅使原始电解液密度高于规定值，而且在正常使用中需补加蒸馏水时也习惯补加一些不同密度的电解液，结果使电解液密度越来越高。其实这种做法是非常错误的。 电解液密度作为衡量YUCEL电池放电程度的一个重要标志，是以原始电解液密度已经确定为前提的，补加不同密度的电解液，只意味着提高原电解液的密度，即使测得的电解液密度较高也不能说明其放电程度就低；提高电解液密度可提高YUCEL电池端电压和电荷容量是相对而言的，一方面提高电解液密度可以提高YUCEL电池的电动势，使其端电压和电荷容量增加，但另一方面电解液密度过大，电解液粘度增加、内阻增大，使其渗透能力降低，反而会使YUCEL电池端电压和电荷容量下降，而且电解液密度过大还会造成极板硫化和隔板腐蚀等多种问题，使YUCEL电池使用寿命降低。 3.2忽视电解液液面高度的检查 应定期检查YUCEL电池电解液液面高度。若电解液数量不够，会导致极板上部与空气接触而硫化，降低YUCEL电池的电荷容量，缩短其使用寿命。一般在冬天半个月检查1次，夏天高温水易蒸发，应每周检查1次。电解液液面高度一般为高出极板防护网10mm-15mm。现在绝大多数YUCEL电池在外壳上都有电解液液面高度上、下限标记，所以电解液液面只要在规定范围内即可。对于目前广泛使用的免维护YUCEL电池，虽然使用中不需要添加蒸馏水，但也应结合汽车定期维护检查电解液液面高度，不符合要求时应进行调整。 3.3电解液液面“宁高勿低” 有些驾驶员在给YUCEL电池加注电解液或补加蒸馏水时，对其液面高度往往采取“宁高勿低”的错误做法。电解液液面过高，在车辆行驶过程中，电解液很容易从通气孔溢出而腐蚀极柱，造成极柱接触不良或早期损坏。聚积在YUCEL电池盖上的电解液会使正、负极柱连通而构成回路，致使YUCEL电池自行放电。同时电解液液面过高会造成YUCEL电池内部压力过大，严重时还会造成YUCEL电池爆炸。 3.4随意添加蒸馏水 在YUCEL电池日常维护中，当电解液不足时，一般应补加蒸馏水。但有时电解液减少是由于YUCEL电池壳体破损出现裂缝或加液孔盖扣不严使电解液泄漏而造成的。而有些驾驶员往往在检查液面高度时不注意区分是因YUCEL电池壳体破损或其他原因造成电解液泄漏，还是正常损耗，只要电解液液面一降低就加蒸馏水，结果造成电解液密度明显降低，使YUCEL电池不能正常工作。还有些驾驶员常常在收车后添加蒸馏水，结果所添加的蒸馏水不能与YUCEL电池原电解液充分混合，因而极易使YUCEL电池产生自行放电或损坏YUCEL电池极板，在严寒地区还会造成YUCEL电池局部结冰现象，影响YUCEL电池的使用寿命。反之，若在出车前给YUCEL电池添加蒸馏水，由于汽车在行驶中发电机不断给YUCEL电池充电，可使所加的蒸馏水与YUCEL电池内原电解液充分混合，YUCEL电池性能不会受影响。因此应在出车前添加蒸馏水，而不宜在收车后添加蒸馏水。 3.5随意添加电解液 在汽车使用过程中，经常遇到YUCEL电池使用一段时间后，出现存电不足、电解液密度减小或缺水的现象。有些驾驶员不懂YUCEL电池的技术性能，误认为只要添加电解液就可以使其恢复工作能力。殊不知，这样会导致YUCEL电池电解液密度不断升高，这不但会使其内阻增大，端电压迅速下降，而且还会因电解液黏度增加，渗透能力变差，使YUCEL电池电荷容量降低。在使用过程中，电解液密度减小并不是硫酸消耗了，而是随着放电的进行，存电量的减小，硫酸逐渐转移到两极板上，与活性物质生成硫酸铅，使电解液密度减小，放电越多电解液密度越小。因此当YUCEL电池电解液密度下降时，应及时对YUCEL电池进行补充充电，切勿随意添加电解液。
[编辑本段]4.YUCEL电池充电误区
4.1新YUCEL电池不进行初充电 YUCEL电池的首次充电称为初充电，初充电对YUCEL电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则YUCEL电池电荷容量不高，使用寿命也短；若充电过量，则YUCEL电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新YUCEL电池要小心谨慎地进行初充电。对于普通YUCEL电池在使用前一定要按充电规范进行初充电。对于干荷电铅YUCEL电池，按使用说明书，虽然在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储存期超过两年，由于极板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再用。 4.2YUCEL电池不进行补充充电 有些驾驶员常忽视对在用车YUCEL电池的补充充电。由于YUCEL电池在车上充电不彻底，易造成极板硫化；同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使YUCEL电池长期处于亏电状态，YUCEL电池极板就会慢慢硫化。这种慢性硫化，会使YUCEL电池电荷容量不断降低，直到起动无力，大大缩短YUCEL电池的使用寿命。为使YUCEL电池极板上的活性物质及时得到还原，减少极板硫化，提高YUCEL电池电荷容量，延长其使用寿命，对在用车YUCEL电池应定期进行补充充电。 4.3YUCEL电池过充电 YUCEL电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。 4.4充电时极性充反 由于YUCEL电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来防止负极板收缩和氧化。另外，每个单格YUCEL电池的负极板数又总是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。当进行YUCEL电池的初充电或补充充电时，若不注意极性，会使YUCEL电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，造成YUCEL电池电荷容量不足，不能正常工作，甚至导致YUCEL电池报废。因此，充电时一定要注意极性，切不可极性充反
[编辑本段]YUCEL电池专利技术一
1、12V高能阀控铅酸YUCEL电池 2、24V铅酸密封YUCEL电池 3、2V系列铅布铅酸YUCEL电池 4、UPS及大容量免维护铅酸YUCEL电池再生保护补充液 5、U型12V水平铅酸YUCEL电池 6、矮型矿用铅酸YUCEL电池 7、半密封式铅酸YUCEL电池 8、半淹没YUCEL电池 9、报警YUCEL电池 10、本质安全型YUCEL电池 11、便携式机械能充电YUCEL电池 12、便携式一体化铅酸YUCEL电池组 13、便携微型铅YUCEL电池 14、波形曲面YUCEL电池极板及其制作的铅酸YUCEL电池 15、薄形密封铅YUCEL电池 16、不易渗液的YUCEL电池 17、采用磁化工艺制备YUCEL电池用液态低钠硅盐电介质及其用途 18、采用非烧结电极的圆筒状碱性YUCEL电池及其制造方法 19、长寿命、高性能阀控密封铅酸YUCEL电池 20、长寿命电动车用铅酸YUCEL电池 21、长寿命封闭型铅酸YUCEL电池 22、长寿命密闭铅酸YUCEL电池 23、长寿命铅酸YUCEL电池及其制造方法 24、长寿命液体电解质YUCEL电池 25、超大电流起动用阀控密封式YUCEL电池 26、超纤高能密封免维护YUCEL电池 27、超小型密封铅酸YUCEL电池 28、车辆用防盗YUCEL电池 29、车用防盗智能YUCEL电池 30、除化物铅酸YUCEL电池 31、储能用铅酸YUCEL电池 32、磁力YUCEL电池 33、催化剂封于壳内的全密封免维护胶体YUCEL电池 34、大容量矮型阀控铅酸YUCEL电池 35、大容量长寿命曲线型铅YUCEL电池 36、大容量的YUCEL电池 37、大容量高起动性能铅酸YUCEL电池 38、大容量密封免维护铅酸YUCEL电池 39、大型超低温起动用全密闭免维护铅酸YUCEL电池 40、带催化剂、蒸气连通多电池阀调节的铅酸YUCEL电池 41、带阀组件的气密碱性YUCEL电池 42、带排气阀的高性能密封铅酸YUCEL电池 43、带有自身保护功能的硅铅YUCEL电池 44、袋式极板铅酸YUCEL电池 45、单格单体组合干荷YUCEL电池 46、电池单元和采用此电池单元的锂YUCEL电池 47、电池用电极组及采用该电池用电极组的非水电解液YUCEL电池 48、电动车YUCEL电池 49、电动车用的密封式铅酸YUCEL电池 50、电动车用高能量全密闭铅酸YUCEL电池 51、电动车用高效铅YUCEL电池 52、电动车用全密闭免维护铅酸YUCEL电池 53、电动车用圆柱型碱性YUCEL电池 54、电动牵引车用铅酸YUCEL电池 55、电动自行车用密封铅酸YUCEL电池 56、电动自行车用铅酸YUCEL电池 57、电解质及其制造工艺及其制造的高能YUCEL电池 58、电压可调式移动铅钙YUCEL电池 59、动车用高比能量铅酸YUCEL电池 60、动力型超薄管式小型密封铅酸YUCEL电池 61、动力型高能长寿水平极板铅酸YUCEL电池 62、动力型铅酸密封YUCEL电池 63、动力型铅酸YUCEL电池 64、动力型YUCEL电池极板使用的涂膏 65、动力型液循环YUCEL电池 66、多壁焊高能水平铅酸YUCEL电池 67、多功能YUCEL电池 68、多功能隐藏式提手YUCEL电池槽 69、多芯联体式干荷铅酸YUCEL电池 70、多元合金固体YUCEL电池槽内固化化成工艺 71、二次铅YUCEL电池 72、阀调节型铅YUCEL电池组 73、阀控密封铅酸YUCEL电池的制造方法 74、阀控密封YUCEL电池 75、阀控密封YUCEL电池2 76、阀控免维护全密封铅酸YUCEL电池 77、阀控铅酸YUCEL电池 78、阀控铅酸YUCEL电池正极材料 79、阀控式密封铅酸YUCEL电池 80、阀控式密封铅酸YUCEL电池用微囊及其制备方法 81、阀控式密封铅酸YUCEL电池用正极和负极活性物质配方 82、阀控式免维护组合YUCEL电池 83、阀控式铅酸YUCEL电池 84、阀控型密封铅酸免维护YUCEL电池 85、方矩形管式铅酸YUCEL电池 86、方形密封式YUCEL电池及其制造方法 87、方型碱性YUCEL电池 88、方型金属壳密封YUCEL电池 89、方柱形正极方框柱形负极铅酸YUCEL电池 90、防爬酸检测头的车用YUCEL电池 91、分体组合式YUCEL电池 92、负极材料和使用该材料的无水电解液YUCEL电池 93、负极活性物质及其制造方法和铅YUCEL电池 94、负压腔式铅酸YUCEL电池 95、复合材料YUCEL电池外壳及其密封装置 96、复合极板阀控密封式铅酸YUCEL电池 97、复合双电层YUCEL电池 98、复合型镍氢电池及镍氢动力YUCEL电池正极活性材料 99、复合YUCEL电池 100、复式双极性铅酸YUCEL电池 101、富液密封铅酸YUCEL电池 102、富液密封铅酸YUCEL电池2 103、富液式阀控免维护铅酸YUCEL电池 104、富液式免维护铅酸YUCEL电池 105、改进的机动车用YUCEL电池 106、改进的矿用安全帽灯YUCEL电池 107、高比能长寿命铅酸YUCEL电池 108、高比能量全密闭免维护铅酸YUCEL电池 109、高电压动力型铅酸YUCEL电池复合材料极板 110、高电压动力型YUCEL电池 111、高分子聚合物YUCEL电池 112、高分子微囊铅酸YUCEL电池电解质组合物 113、高分子YUCEL电池 114、高能环保固体YUCEL电池 115、高能量导电塑料YUCEL电池简易制造技术 116、高能量高容量锌负极碱性YUCEL电池或干电池 117、高能量全密闭铅酸YUCEL电池用板栅合金材料 118、高能量全密闭铅酸YUCEL电池用合金材料 119、高能纳米陶瓷铅酸YUCEL电池 120、高能铅酸YUCEL电池 121、高能铅酸YUCEL电池2 122、高能YUCEL电池 123、高容,耐久正,负极板活性物质配方及生产方法 124、高容量动力YUCEL电池 125、高铁酸盐碱性YUCEL电池 126、高效免维护铅酸YUCEL电池 127、高性能轿车用YUCEL电池 128、高压动力YUCEL电池 129、黑磷作为锂离子YUCEL电池负极材料的应用及其制成的YUCEL电池 130、活性纳米碳纤维（CNT）电极高能YUCEL电池 131、活性纳米碳纤维铝、铜电极高能YUCEL电池 132、极板折叠式铅酸YUCEL电池及其制作方法 133、极柱机械密封型便携式铅酸YUCEL电池 134、碱性YUCEL电池 135、碱性YUCEL电池的电极板和使用该电极板的碱性YUCEL电池 136、碱性YUCEL电池电极的制造方法及用该方法制造的YUCEL电池 137、碱性YUCEL电池隔板、其制备方法和碱性YUCEL电池 138、碱性YUCEL电池及其制造方法 139、碱性YUCEL电池及其制造方法2 140、碱性YUCEL电池用的镍电极和碱性YUCEL电池 141、碱性YUCEL电池用正极活性物质、正极及其制造方法 142、矩形碱性YUCEL电池 143、具有改良负极结构的锂YUCEL电池及其制备方法 144、具有增强的防漏电能力的YUCEL电池 145、聚氯乙烯YUCEL电池隔板专用树脂的制备方法 146、卷绕结构铅酸YUCEL电池及其制造方法 147、卷绕式阀控密封铅酸YUCEL电池 148、卷筒式铅酸YUCEL电池 149、矿用安全帽灯的YUCEL电池锂离子YUCEL电池 150、锂离子YUCEL电池 151、锂离子YUCEL电池正极材料及合成方法 152、锂YUCEL电池 153、锂YUCEL电池2 154、锂YUCEL电池用正极及锂YUCEL电池 155、利用碱法制浆造纸黑液生产YUCEL电池负极添加剂用木质素的方法 156、铝酸YUCEL电池正极铅膏配方 157、密闭储能用铅酸YUCEL电池 158、密闭铅酸YUCEL电池正极活性物质组合物 159、密封硅粉铅酸YUCEL电池 160、密封铅酸YUCEL电池 161、密封铅酸YUCEL电池的超薄板栅负极板 162、密封型铅YUCEL电池 163、密封型YUCEL电池和电池模块 164、免维护铅酸YUCEL电池壳体 165、内联式低内压高电位输出镍氢动力YUCEL电池 166、内螺杆压板压紧水平极板铅酸动力YUCEL电池 167、纳米碳管复合高能YUCEL电池板栅 168、能够快速充电的长寿命YUCEL电池 169、能够快速充电的长寿命YUCEL电池 2 170、镍－镉YUCEL电池 171、镍氢YUCEL电池 172、镍-氢YUCEL电池 173、镍-氢YUCEL电池2 174、镍-氢YUCEL电池3 175、镍-氢YUCEL电池4 176、镍氢YUCEL电池及其制造方法 177、镍一氢YUCEL电池用隔膜及镍一氢YUCEL电池 178、汽车防盗YUCEL电池 179、汽车舰船机械汽油机用环保长寿高可靠性起动点火YUCEL电池 180、铅合金纤维板栅高能密封胶体铅酸YUCEL电池 181、铅合金纤维板栅高能密封胶体铅酸YUCEL电池 2 182、铅酸动力YUCEL电池 183、铅酸型YUCEL电池抗衰老剂 184、铅酸YUCEL电池 185、铅酸YUCEL电池板栅制造方法 186、铅酸YUCEL电池保护液 187、铅酸YUCEL电池保护液及其制造方法与应用 188、铅酸YUCEL电池电解液添加剂 189、铅酸YUCEL电池极板固化工艺 190、铅酸YUCEL电池纳米碳活化剂 191、铅酸YUCEL电池增效修复液 192、铅酸YUCEL电池正极板栅的热处理方法 193、铅酸YUCEL电池正极合膏配方 194、铅酸YUCEL电池正极活性材料配方及制作方法 195、铅酸YUCEL电池正极用板栅成膜工艺 196、铅酸YUCEL电池正极用深循环板栅合金配方 197、铅YUCEL电池 198、铅YUCEL电池2 199、软包装液态锂离子YUCEL电池 200、软包装液态锂离子YUCEL电池2 201、散热式铁路机车用铅酸YUCEL电池 202、双复合极板阀控密封式铅酸YUCEL电池 203、双复合极板铅酸YUCEL电池 204、双阳极板结构铅酸YUCEL电池 205、坦克车起动用高能量全密闭铅酸YUCEL电池 206、添加纳米碳质材料的铅酸YUCEL电池及其制备方法 207、铁路机车用阀控密封铅酸YUCEL电池 208、铁路机车用卧式阀控密封铅酸YUCEL电池 209、铁－锰YUCEL电池 210、同侧出线型便携式铅酸YUCEL电池 211、外气液室高能长寿铅酸YUCEL电池 212、稀土YUCEL电池板栅材料 213、狭长型阀控密封铅酸YUCEL电池正极铅膏配方及固化工艺 214、狭长型阀控式密封铅酸YUCEL电池 215、新型YUCEL电池 216、YUCEL电池电解液的储存和注入容器 217、YUCEL电池及其制作方法 218、延生铅YUCEL电池 219、一种动力型铅酸YUCEL电池 220、一种阀控密封铅酸YUCEL电池 221、一种阀控式密封铅酸YUCEL电池 222、一种阀控式密封铅酸YUCEL电池的自动补水装置 223、一种防泄漏免维护YUCEL电池 224、一种防溢漏免维护的YUCEL电池 225、一种碱性铅锌YUCEL电池 226、一种碱性YUCEL电池 227、一种具有温度检测及显示报警功能的密封YUCEL电池 228、一种卷绕结构YUCEL电池 229、一种锂YUCEL电池和制造锂YUCEL电池的方法 230、一种内压平衡的组合YUCEL电池 231、一种纳米碳材料制备的YUCEL电池 232、一种铅酸YUCEL电池 233、一种铅酸YUCEL电池用添加剂及其制备方法 234、一种铅酸YUCEL电池正板铅膏的制作方法 235、一种铅YUCEL电池 236、一种全密封YUCEL电池 237、一种添加纳米碳质材料的铅酸YUCEL电池及其制备方法 238、一种新型阀控式铅酸YUCEL电池 239、一种新型YUCEL电池 240、一种YUCEL电池 241、一种YUCEL电池2 242、一种YUCEL电池3 243、一种YUCEL电池及其制造方法 244、一种YUCEL电池自动维护装置 245、一种应用纳米材料的全密封铅酸YUCEL电池 246、一种用于具有高性能的锂YUCEL电池的阳极活性材料及其制备方法 247、一种组合碱性YUCEL电池 248、以具有亲水性官能团的聚烯烃为主体的树脂组合物组成的YUCEL电池 249、用8元素板栅合金新材料等制造更优质新一代铅酸YUCEL电池 250、战斗机、轰炸机地面起动用高能量全密闭铅酸YUCEL电池 251、直联及端子内封式动力YUCEL电池 252、直升飞机便携式地面起动电源系统用高能量全密闭铅酸YUCEL电池 253、制备非水YUCEL电池用正电极活性材料的方法 254、制作YUCEL电池板栅的合金材料 255、智能YUCEL电池在线修复系统和方法
概述YUCEL电池的应用
YUCEL电池-主要成份
汽车YUCEL电池的维护保养
1.YUCEL电池使用误区
2.电源总开关使用误区
3.电解液密度、液面高度检查调整误区
4.YUCEL电池充电误区
YUCEL电池专利技术一概述 YUCEL电池的应用
YUCEL电池-主要成份
汽车YUCEL电池的维护保养
1.YUCEL电池使用误区
2.电源总开关使用误区
3.电解液密度、液面高度检查调整误区
4.YUCEL电池充电误区
YUCEL电池专利技术一
YUCEL电池
[编辑本段]概述
YUCEL电池[1]是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。 它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用1.28％的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅YUCEL电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅YUCEL电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个[2]铅YUCEL电池串联成12V的电池组。铅YUCEL电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸。 放电时,电极反应为:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O 负极反应: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4 总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电)
YUCEL电池的应用
[3][4]铅酸YUCEL电池产品主要有下列几种，其用途分布如下： 起动型YUCEL电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明； 固定型YUCEL电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源； 牵引型YUCEL电池：主要用于各种YUCEL电池车、叉车、铲车等动力电源； 铁路用YUCEL电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力； 储能用YUCEL电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存；
YUCEL电池-主要成份
构成铅YUCEL电池之主要成份如下： 阳极板(过氧化铅.PbO2)---> 活性物质阴极板(海绵状铅.Pb) ---> 活性物质电解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等)
[编辑本段]汽车YUCEL电池的维护保养
[5] 很多车主都认为YUCEL电池是一个很简单的东西，平时也不太注意作维护保养，其实在汽车的日常使用中，YUCEL电池也算得是最重要的部件之一， 马虎不得。 YUCEL电池的日常使用应注意什么呢？记者特地采访了长青YUCEL电池有限公司副总经理周永坚及广州市广雄生工贸有限公司总经理徐静雄。 周永坚说，YUCEL电池有启动电池和牵引电池之分，而启动电池又包括免维护电池和“加水”电池。就汽车而言，常用的都是启动电池，因 为它可以使汽车储能，然后瞬间释放，所以说用质量好的启动电池，汽车启动也更为迅速。 品牌YUCEL电池更有保障。 YUCEL电池的充电 出现下列情况之一时应进行充电：电解液比重降至1.2以下；冬季放电超过25%；夏季放电超过50%；灯光暗淡；启动无力。 有的车主认为，快速充电可以节省时间，只需要3-5个小时。其实不然，快速充电只是迅速把电池表面激活，而实际上电池内部是没有 完全充满电的。 除了快速充电之外，还有一种为慢充电，充电时间为10-15个小时，那些深亏电池就必须进行慢充电，否则充电时间不够，充电量不足 ，会直接影响到汽车的行驶性能。虽说充电是个相当简单的操作，但也有一些注意事项：1.向铅酸电池充电时，要穿上保护衣。2.充电时， YUCEL电池附近不能有火花，禁止抽烟。3.对一个或对多个YUCEL电池并联充电时，充电器电压不要超过16V。 有关YUCEL电池在使用及保养方面需要注意的一些问题： 1.YUCEL电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给YUCEL电池充电。另一个办法就是将YUCEL电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，YUCEL电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。 2.当电流表指针显示YUCEL电量不足时，要及时充电。YUCEL电池的YUCEL电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的YUCEL电池来发动车辆，将两个YUCEL电池的负极和负极相连，正极和正极相连。 3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。 4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对YUCEL电池会造成不良影响。 5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致YUCEL电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。 6.日常行车时应经常检查YUCEL电池盖上的小孔是否通气。倘若YUCEL电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把YUCEL电池外壳撑破，影响YUCEL电池寿命。 7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。 8.检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。 电动车YUCEL电池---维护、保养篇1.YUCEL电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。 2.定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池 3.电动自行车的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力 4.冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80％ 5.长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处 6.电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次 7.车辆在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电 8.充电时要使用专用充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿 9.请勿使用有机溶剂清洗YUCEL电池外壳 10.请勿将YUCEL电池正负极端短路，以免发生危险 11.禁止过放电：当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电 12.禁止过充电：充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。 13.YUCEL电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染 常用的电池修复方法[6]
1． 不平衡 修复方法：找出容量、电压、自放电、电池内阻等一致的电池一起用。 2． 失水 修复方法：撬开电池上方的盖板。一些电池的盖板是ABS胶粘接的，一些电池是达扣连接的。有的是滑板。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部。一些电池的排气阀底座是可以旋开的，可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。一些电池的橡胶帽周围还有一些填充物。打开盖，用手电照着，看小孔内部是否有干涸现象，即电池是否失水。电池的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电池。把加好水的电池用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电池容量就会不足。无经验者可以按每孔5mL掌握。最好是看着加，湿乎乎，亮晶晶，水汪汪。湿乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。 特别提示：补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器，使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。 3.硫酸盐化 修复方法：将硫化的电池用科帝修复仪修复，采用模糊数字控制理论，通过测定电池状态，在充、放电的同时不断发出正负变频微粒波，用10到20小时的时间，去除电池里结晶后变的坚硬的硫酸铅。 4． 极板软化 修复方法：将电池放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。 5． 短路 修复方法：水电池，可以打孔清晰，将短路的铅粉弄出！ 电动车电池，可以迅速短路正负极，将短路的地方烧断！ 6.开路 修复方法：100A检测电池电压0V为开路，用单个测量的方法，测量出开路的地方，焊好。 用科帝万用表可以测量出电池开路的地方！
[编辑本段]1.YUCEL电池使用误区
1.1YUCEL电池电荷容量与发动机不匹配 根据发动机类型和使用条件合理选用YUCEL电池的电荷容量，是提高YUCEL电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时，YUCEL电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温(-10℃)起动时输出的电流高达250A-300A。如果YUCEL电池电荷容量与发动机不匹配，YUCEL电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的YUCEL电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使YUCEL电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使YUCEL电池寿命大大缩短。如果YUCEL电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使YUCEL电池经济性下降。因此YUCEL电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常YUCEL电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。 1.2YUCEL电池并联混用 有些驾驶员在起动发动机时，因原有YUCEL电池存电不足，就并联上一只充足电的YUCEL电池共同使用。实际上并联后充足电的YUCEL电池会以很大的充电电流向存电不足的YUCEL电池充电，极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时YUCEL电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的YUCEL电池拆下，换上充足电的YUCEL电池，然后再起动发动机。 1.3YUCEL电池串联混用 在YUCEL电池使用中，有时会出现新、旧YUCEL电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短YUCEL电池的使用寿命。因为新YUCEL电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小(12V新YUCEL电池内阻只有0.015-0.018Ω)；而旧YUCEL电池端电压较低，内阻较大(12V旧YUCEL电池的内阻在0.085Ω以上)。如果将新、旧YUCEL电池串联混用，那么在充电状态下，旧YUCEL电池两端的充电电压将高于新YUCEL电池两端的充电电压，结果造成新YUCEL电池充电尚未充足而旧YUCEL电池充电早已过高；在放电状态下，由于新YUCEL电池的电荷容量比旧YUCEL电池的电荷容量大，结果造成旧YUCEL电池过量放电，甚至造成旧YUCEL电池反极。因此对YUCEL电池决不能新、旧混用。 另外，不同电荷容量的YUCEL电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的YUCEL电池串联使用时，往往会使电荷容量小的YUCEL电池过量充电或放电，缩短其使用寿命。 1.4柴油车YUCEL电池单格损坏仍继续使用 由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，所以一般柴油机均采用24V电压起动，以提高起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12V电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关，起动时转换开关将两只12VYUCEL电池串联工作，以24V电压供电，在非起动状态时，转换开关又将两只YUCEL电池恢复为并联工作，以满足12V电压的需要。但当其中一只YUCEL电池某单格损坏时，有些驾驶员便将其短路后继续使用，这样由于两只YUCEL电池端电压不等，会造成较大的放电电流和充电电流，导致YUCEL电池和发电机损坏，因此柴油车上的YUCEL电池单格损坏后应立即更换或修理，而不可将单格YUCEL电池短路后继续使用。 1.5忽视疏通通气孔 YUCEL电池在充放电过程中会产生氢气和氧气，尤其在过充电时，水被电解而产生大量的氢气和氧气。YUCEL电池加液孔盖上的通气孔就是用来散发这些气体的。平时如果忽视通气孔的疏通，造成通气孔阻塞，YUCEL电池在化学反应时产生的热量和气体无法散发，会使YUCEL电池内部温度和压力不断升高，最终导致YUCEL电池爆炸。因此在日常维护中应注意疏通通气孔，防止脏物堵塞通气孔。
[编辑本段]2.电源总开关使用误区
2.1电源总开关装在YUCEL电池火线端 有些国产汽车在出厂时没有安装电源总开关。为了安全与方便，有些驾驶、维修人员便加装了手动电源总开关，但却错误地将电源总开关装在了YUCEL电池的火线端上，因为大多数汽车的电源为负极搭铁，所以这不仅没有起到防范作用，而且会引发新的不安全因素。 2.2盲目对电喷车加装电源总开关 有些驾驶员为了安全起见，在电喷车上加装电源总开关，这种做法有很大的危害性。因为这种汽车上装有电脑，对电源电压要求非常严格，而YUCEL电池在电路中既能储存电能，又能吸收电路中的浪涌电压和脉冲高电压。如果电源总开关接触不良，会因瞬间高电压而损坏电脑，而且一旦断开电源、总开关，电脑记忆、电子钟等也会失去功能。 2.3盲目切断电源总开关 有些汽车上的电源总开关控制着所有用电设备的通断。在汽车运行过程中，一旦电气设备或线路出现故障，可迅速切断电源总开关以避免故障扩大。可是有些维修人员，在发电机正常运转情况下突然切断电源总开关，企图以此判断发电机发电量是否不足和充电系统是否有故障。由于YUCEL电池在电系中犹如一个低内阻、大电荷容量的容电器、滤波器。在充电系统正常工作时，它可以吸收和抑制交流发电机可能出现的过电压，如果YUCEL电池突然被切断，发电机还在工作，会使充电回路中的电流发生突变，在发电机电枢绕组中会感应出一个瞬变高电压，这时由于没有YUCEL电池起瞬变抑制作用，该瞬变高电压便会给汽车上的电器设备，特别是给作为汽车新技术应用的晶体管、集成电路等电子器件带来较大的危害。
[编辑本段]3.电解液密度、液面高度检查调整误区
3.1电解液密度“宁大勿小” 有些驾驶员认为，电解液密度越大，YUCEL电池的放电程度就越低，YUCEL电池的端电压就越高，电荷容量就越大，并且可防止冬季电解液结冰而冻坏YUCEL电池，因而在调整电解液密度时，不仅使原始电解液密度高于规定值，而且在正常使用中需补加蒸馏水时也习惯补加一些不同密度的电解液，结果使电解液密度越来越高。其实这种做法是非常错误的。 电解液密度作为衡量YUCEL电池放电程度的一个重要标志，是以原始电解液密度已经确定为前提的，补加不同密度的电解液，只意味着提高原电解液的密度，即使测得的电解液密度较高也不能说明其放电程度就低；提高电解液密度可提高YUCEL电池端电压和电荷容量是相对而言的，一方面提高电解液密度可以提高YUCEL电池的电动势，使其端电压和电荷容量增加，但另一方面电解液密度过大，电解液粘度增加、内阻增大，使其渗透能力降低，反而会使YUCEL电池端电压和电荷容量下降，而且电解液密度过大还会造成极板硫化和隔板腐蚀等多种问题，使YUCEL电池使用寿命降低。 3.2忽视电解液液面高度的检查 应定期检查YUCEL电池电解液液面高度。若电解液数量不够，会导致极板上部与空气接触而硫化，降低YUCEL电池的电荷容量，缩短其使用寿命。一般在冬天半个月检查1次，夏天高温水易蒸发，应每周检查1次。电解液液面高度一般为高出极板防护网10mm-15mm。现在绝大多数YUCEL电池在外壳上都有电解液液面高度上、下限标记，所以电解液液面只要在规定范围内即可。对于目前广泛使用的免维护YUCEL电池，虽然使用中不需要添加蒸馏水，但也应结合汽车定期维护检查电解液液面高度，不符合要求时应进行调整。 3.3电解液液面“宁高勿低” 有些驾驶员在给YUCEL电池加注电解液或补加蒸馏水时，对其液面高度往往采取“宁高勿低”的错误做法。电解液液面过高，在车辆行驶过程中，电解液很容易从通气孔溢出而腐蚀极柱，造成极柱接触不良或早期损坏。聚积在YUCEL电池盖上的电解液会使正、负极柱连通而构成回路，致使YUCEL电池自行放电。同时电解液液面过高会造成YUCEL电池内部压力过大，严重时还会造成YUCEL电池爆炸。 3.4随意添加蒸馏水 在YUCEL电池日常维护中，当电解液不足时，一般应补加蒸馏水。但有时电解液减少是由于YUCEL电池壳体破损出现裂缝或加液孔盖扣不严使电解液泄漏而造成的。而有些驾驶员往往在检查液面高度时不注意区分是因YUCEL电池壳体破损或其他原因造成电解液泄漏，还是正常损耗，只要电解液液面一降低就加蒸馏水，结果造成电解液密度明显降低，使YUCEL电池不能正常工作。还有些驾驶员常常在收车后添加蒸馏水，结果所添加的蒸馏水不能与YUCEL电池原电解液充分混合，因而极易使YUCEL电池产生自行放电或损坏YUCEL电池极板，在严寒地区还会造成YUCEL电池局部结冰现象，影响YUCEL电池的使用寿命。反之，若在出车前给YUCEL电池添加蒸馏水，由于汽车在行驶中发电机不断给YUCEL电池充电，可使所加的蒸馏水与YUCEL电池内原电解液充分混合，YUCEL电池性能不会受影响。因此应在出车前添加蒸馏水，而不宜在收车后添加蒸馏水。 3.5随意添加电解液 在汽车使用过程中，经常遇到YUCEL电池使用一段时间后，出现存电不足、电解液密度减小或缺水的现象。有些驾驶员不懂YUCEL电池的技术性能，误认为只要添加电解液就可以使其恢复工作能力。殊不知，这样会导致YUCEL电池电解液密度不断升高，这不但会使其内阻增大，端电压迅速下降，而且还会因电解液黏度增加，渗透能力变差，使YUCEL电池电荷容量降低。在使用过程中，电解液密度减小并不是硫酸消耗了，而是随着放电的进行，存电量的减小，硫酸逐渐转移到两极板上，与活性物质生成硫酸铅，使电解液密度减小，放电越多电解液密度越小。因此当YUCEL电池电解液密度下降时，应及时对YUCEL电池进行补充充电，切勿随意添加电解液。
[编辑本段]4.YUCEL电池充电误区
4.1新YUCEL电池不进行初充电 YUCEL电池的首次充电称为初充电，初充电对YUCEL电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则YUCEL电池电荷容量不高，使用寿命也短；若充电过量，则YUCEL电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新YUCEL电池要小心谨慎地进行初充电。对于普通YUCEL电池在使用前一定要按充电规范进行初充电。对于干荷电铅YUCEL电池，按使用说明书，虽然在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储存期超过两年，由于极板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再用。 4.2YUCEL电池不进行补充充电 有些驾驶员常忽视对在用车YUCEL电池的补充充电。由于YUCEL电池在车上充电不彻底，易造成极板硫化；同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使YUCEL电池长期处于亏电状态，YUCEL电池极板就会慢慢硫化。这种慢性硫化，会使YUCEL电池电荷容量不断降低，直到起动无力，大大缩短YUCEL电池的使用寿命。为使YUCEL电池极板上的活性物质及时得到还原，减少极板硫化，提高YUCEL电池电荷容量，延长其使用寿命，对在用车YUCEL电池应定期进行补充充电。 4.3YUCEL电池过充电 YUCEL电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。 4.4充电时极性充反 由于YUCEL电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来防止负极板收缩和氧化。另外，每个单格YUCEL电池的负极板数又总是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。当进行YUCEL电池的初充电或补充充电时，若不注意极性，会使YUCEL电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，造成YUCEL电池电荷容量不足，不能正常工作，甚至导致YUCEL电池报废。因此，充电时一定要注意极性，切不可极性充反
[编辑本段]YUCEL电池专利技术一
1、12V高能阀控铅酸YUCEL电池 2、24V铅酸密封YUCEL电池 3、2V系列铅布铅酸YUCEL电池 4、UPS及大容量免维护铅酸YUCEL电池再生保护补充液 5、U型12V水平铅酸YUCEL电池 6、矮型矿用铅酸YUCEL电池 7、半密封式铅酸YUCEL电池 8、半淹没YUCEL电池 9、报警YUCEL电池 10、本质安全型YUCEL电池 11、便携式机械能充电YUCEL电池 12、便携式一体化铅酸YUCEL电池组 13、便携微型铅YUCEL电池 14、波形曲面YUCEL电池极板及其制作的铅酸YUCEL电池 15、薄形密封铅YUCEL电池 16、不易渗液的YUCEL电池 17、采用磁化工艺制备YUCEL电池用液态低钠硅盐电介质及其用途 18、采用非烧结电极的圆筒状碱性YUCEL电池及其制造方法 19、长寿命、高性能阀控密封铅酸YUCEL电池 20、长寿命电动车用铅酸YUCEL电池 21、长寿命封闭型铅酸YUCEL电池 22、长寿命密闭铅酸YUCEL电池 23、长寿命铅酸YUCEL电池及其制造方法 24、长寿命液体电解质YUCEL电池 25、超大电流起动用阀控密封式YUCEL电池 26、超纤高能密封免维护YUCEL电池 27、超小型密封铅酸YUCEL电池 28、车辆用防盗YUCEL电池 29、车用防盗智能YUCEL电池 30、除化物铅酸YUCEL电池 31、储能用铅酸YUCEL电池 32、磁力YUCEL电池 33、催化剂封于壳内的全密封免维护胶体YUCEL电池 34、大容量矮型阀控铅酸YUCEL电池 35、大容量长寿命曲线型铅YUCEL电池 36、大容量的YUCEL电池 37、大容量高起动性能铅酸YUCEL电池 38、大容量密封免维护铅酸YUCEL电池 39、大型超低温起动用全密闭免维护铅酸YUCEL电池 40、带催化剂、蒸气连通多电池阀调节的铅酸YUCEL电池 41、带阀组件的气密碱性YUCEL电池 42、带排气阀的高性能密封铅酸YUCEL电池 43、带有自身保护功能的硅铅YUCEL电池 44、袋式极板铅酸YUCEL电池 45、单格单体组合干荷YUCEL电池 46、电池单元和采用此电池单元的锂YUCEL电池 47、电池用电极组及采用该电池用电极组的非水电解液YUCEL电池 48、电动车YUCEL电池 49、电动车用的密封式铅酸YUCEL电池 50、电动车用高能量全密闭铅酸YUCEL电池 51、电动车用高效铅YUCEL电池 52、电动车用全密闭免维护铅酸YUCEL电池 53、电动车用圆柱型碱性YUCEL电池 54、电动牵引车用铅酸YUCEL电池 55、电动自行车用密封铅酸YUCEL电池 56、电动自行车用铅酸YUCEL电池 57、电解质及其制造工艺及其制造的高能YUCEL电池 58、电压可调式移动铅钙YUCEL电池 59、动车用高比能量铅酸YUCEL电池 60、动力型超薄管式小型密封铅酸YUCEL电池 61、动力型高能长寿水平极板铅酸YUCEL电池 62、动力型铅酸密封YUCEL电池 63、动力型铅酸YUCEL电池 64、动力型YUCEL电池极板使用的涂膏 65、动力型液循环YUCEL电池 66、多壁焊高能水平铅酸YUCEL电池 67、多功能YUCEL电池 68、多功能隐藏式提手YUCEL电池槽 69、多芯联体式干荷铅酸YUCEL电池 70、多元合金固体YUCEL电池槽内固化化成工艺 71、二次铅YUCEL电池 72、阀调节型铅YUCEL电池组 73、阀控密封铅酸YUCEL电池的制造方法 74、阀控密封YUCEL电池 75、阀控密封YUCEL电池2 76、阀控免维护全密封铅酸YUCEL电池 77、阀控铅酸YUCEL电池 78、阀控铅酸YUCEL电池正极材料 79、阀控式密封铅酸YUCEL电池 80、阀控式密封铅酸YUCEL电池用微囊及其制备方法 81、阀控式密封铅酸YUCEL电池用正极和负极活性物质配方 82、阀控式免维护组合YUCEL电池 83、阀控式铅酸YUCEL电池 84、阀控型密封铅酸免维护YUCEL电池 85、方矩形管式铅酸YUCEL电池 86、方形密封式YUCEL电池及其制造方法 87、方型碱性YUCEL电池 88、方型金属壳密封YUCEL电池 89、方柱形正极方框柱形负极铅酸YUCEL电池 90、防爬酸检测头的车用YUCEL电池 91、分体组合式YUCEL电池 92、负极材料和使用该材料的无水电解液YUCEL电池 93、负极活性物质及其制造方法和铅YUCEL电池 94、负压腔式铅酸YUCEL电池 95、复合材料YUCEL电池外壳及其密封装置 96、复合极板阀控密封式铅酸YUCEL电池 97、复合双电层YUCEL电池 98、复合型镍氢电池及镍氢动力YUCEL电池正极活性材料 99、复合YUCEL电池 100、复式双极性铅酸YUCEL电池 101、富液密封铅酸YUCEL电池 102、富液密封铅酸YUCEL电池2 103、富液式阀控免维护铅酸YUCEL电池 104、富液式免维护铅酸YUCEL电池 105、改进的机动车用YUCEL电池 106、改进的矿用安全帽灯YUCEL电池 107、高比能长寿命铅酸YUCEL电池 108、高比能量全密闭免维护铅酸YUCEL电池 109、高电压动力型铅酸YUCEL电池复合材料极板 110、高电压动力型YUCEL电池 111、高分子聚合物YUCEL电池 112、高分子微囊铅酸YUCEL电池电解质组合物 113、高分子YUCEL电池 114、高能环保固体YUCEL电池 115、高能量导电塑料YUCEL电池简易制造技术 116、高能量高容量锌负极碱性YUCEL电池或干电池 117、高能量全密闭铅酸YUCEL电池用板栅合金材料 118、高能量全密闭铅酸YUCEL电池用合金材料 119、高能纳米陶瓷铅酸YUCEL电池 120、高能铅酸YUCEL电池 121、高能铅酸YUCEL电池2 122、高能YUCEL电池 123、高容,耐久正,负极板活性物质配方及生产方法 124、高容量动力YUCEL电池 125、高铁酸盐碱性YUCEL电池 126、高效免维护铅酸YUCEL电池 127、高性能轿车用YUCEL电池 128、高压动力YUCEL电池 129、黑磷作为锂离子YUCEL电池负极材料的应用及其制成的YUCEL电池 130、活性纳米碳纤维（CNT）电极高能YUCEL电池 131、活性纳米碳纤维铝、铜电极高能YUCEL电池 132、极板折叠式铅酸YUCEL电池及其制作方法 133、极柱机械密封型便携式铅酸YUCEL电池 134、碱性YUCEL电池 135、碱性YUCEL电池的电极板和使用该电极板的碱性YUCEL电池 136、碱性YUCEL电池电极的制造方法及用该方法制造的YUCEL电池 137、碱性YUCEL电池隔板、其制备方法和碱性YUCEL电池 138、碱性YUCEL电池及其制造方法 139、碱性YUCEL电池及其制造方法2 140、碱性YUCEL电池用的镍电极和碱性YUCEL电池 141、碱性YUCEL电池用正极活性物质、正极及其制造方法 142、矩形碱性YUCEL电池 143、具有改良负极结构的锂YUCEL电池及其制备方法 144、具有增强的防漏电能力的YUCEL电池 145、聚氯乙烯YUCEL电池隔板专用树脂的制备方法 146、卷绕结构铅酸YUCEL电池及其制造方法 147、卷绕式阀控密封铅酸YUCEL电池 148、卷筒式铅酸YUCEL电池 149、矿用安全帽灯的YUCEL电池锂离子YUCEL电池 150、锂离子YUCEL电池 151、锂离子YUCEL电池正极材料及合成方法 152、锂YUCEL电池 153、锂YUCEL电池2 154、锂YUCEL电池用正极及锂YUCEL电池 155、利用碱法制浆造纸黑液生产YUCEL电池负极添加剂用木质素的方法 156、铝酸YUCEL电池正极铅膏配方 157、密闭储能用铅酸YUCEL电池 158、密闭铅酸YUCEL电池正极活性物质组合物 159、密封硅粉铅酸YUCEL电池 160、密封铅酸YUCEL电池 161、密封铅酸YUCEL电池的超薄板栅负极板 162、密封型铅YUCEL电池 163、密封型YUCEL电池和电池模块 164、免维护铅酸YUCEL电池壳体 165、内联式低内压高电位输出镍氢动力YUCEL电池 166、内螺杆压板压紧水平极板铅酸动力YUCEL电池 167、纳米碳管复合高能YUCEL电池板栅 168、能够快速充电的长寿命YUCEL电池 169、能够快速充电的长寿命YUCEL电池 2 170、镍－镉YUCEL电池 171、镍氢YUCEL电池 172、镍-氢YUCEL电池 173、镍-氢YUCEL电池2 174、镍-氢YUCEL电池3 175、镍-氢YUCEL电池4 176、镍氢YUCEL电池及其制造方法 177、镍一氢YUCEL电池用隔膜及镍一氢YUCEL电池 178、汽车防盗YUCEL电池 179、汽车舰船机械汽油机用环保长寿高可靠性起动点火YUCEL电池 180、铅合金纤维板栅高能密封胶体铅酸YUCEL电池 181、铅合金纤维板栅高能密封胶体铅酸YUCEL电池 2 182、铅酸动力YUCEL电池 183、铅酸型YUCEL电池抗衰老剂 184、铅酸YUCEL电池 185、铅酸YUCEL电池板栅制造方法 186、铅酸YUCEL电池保护液 187、铅酸YUCEL电池保护液及其制造方法与应用 188、铅酸YUCEL电池电解液添加剂 189、铅酸YUCEL电池极板固化工艺 190、铅酸YUCEL电池纳米碳活化剂 191、铅酸YUCEL电池增效修复液 192、铅酸YUCEL电池正极板栅的热处理方法 193、铅酸YUCEL电池正极合膏配方 194、铅酸YUCEL电池正极活性材料配方及制作方法 195、铅酸YUCEL电池正极用板栅成膜工艺 196、铅酸YUCEL电池正极用深循环板栅合金配方 197、铅YUCEL电池 198、铅YUCEL电池2 199、软包装液态锂离子YUCEL电池 200、软包装液态锂离子YUCEL电池2 201、散热式铁路机车用铅酸YUCEL电池 202、双复合极板阀控密封式铅酸YUCEL电池 203、双复合极板铅酸YUCEL电池 204、双阳极板结构铅酸YUCEL电池 205、坦克车起动用高能量全密闭铅酸YUCEL电池 206、添加纳米碳质材料的铅酸YUCEL电池及其制备方法 207、铁路机车用阀控密封铅酸YUCEL电池 208、铁路机车用卧式阀控密封铅酸YUCEL电池 209、铁－锰YUCEL电池 210、同侧出线型便携式铅酸YUCEL电池 211、外气液室高能长寿铅酸YUCEL电池 212、稀土YUCEL电池板栅材料 213、狭长型阀控密封铅酸YUCEL电池正极铅膏配方及固化工艺 214、狭长型阀控式密封铅酸YUCEL电池 215、新型YUCEL电池 216、YUCEL电池电解液的储存和注入容器 217、YUCEL电池及其制作方法 218、延生铅YUCEL电池 219、一种动力型铅酸YUCEL电池 220、一种阀控密封铅酸YUCEL电池 221、一种阀控式密封铅酸YUCEL电池 222、一种阀控式密封铅酸YUCEL电池的自动补水装置 223、一种防泄漏免维护YUCEL电池 224、一种防溢漏免维护的YUCEL电池 225、一种碱性铅锌YUCEL电池 226、一种碱性YUCEL电池 227、一种具有温度检测及显示报警功能的密封YUCEL电池 228、一种卷绕结构YUCEL电池 229、一种锂YUCEL电池和制造锂YUCEL电池的方法 230、一种内压平衡的组合YUCEL电池 231、一种纳米碳材料制备的YUCEL电池 232、一种铅酸YUCEL电池 233、一种铅酸YUCEL电池用添加剂及其制备方法 234、一种铅酸YUCEL电池正板铅膏的制作方法 235、一种铅YUCEL电池 236、一种全密封YUCEL电池 237、一种添加纳米碳质材料的铅酸YUCEL电池及其制备方法 238、一种新型阀控式铅酸YUCEL电池 239、一种新型YUCEL电池 240、一种YUCEL电池 241、一种YUCEL电池2 242、一种YUCEL电池3 243、一种YUCEL电池及其制造方法 244、一种YUCEL电池自动维护装置 245、一种应用纳米材料的全密封铅酸YUCEL电池 246、一种用于具有高性能的锂YUCEL电池的阳极活性材料及其制备方法 247、一种组合碱性YUCEL电池 248、以具有亲水性官能团的聚烯烃为主体的树脂组合物组成的YUCEL电池 249、用8元素板栅合金新材料等制造更优质新一代铅酸YUCEL电池 250、战斗机、轰炸机地面起动用高能量全密闭铅酸YUCEL电池 251、直联及端子内封式动力YUCEL电池 252、直升飞机便携式地面起动电源系统用高能量全密闭铅酸YUCEL电池 253、制备非水YUCEL电池用正电极活性材料的方法 254、制作YUCEL电池板栅的合金材料 255、智能YUCEL电池在线修复系统和方法